H Renault Trucks ανηκει σε σουηδικα χερια πλεον

Η Renault Trucks πούλησε τα τελευταία της μερίδια στην Volvo Trucks

Ανακοίνωσε η ίδια μάλιστα πως το τελευταίο της μερίδιο (6,5%), πουλήθηκε στην Volvo η οποία πλέον είναι o ιδιοκτήτης της Renault Trucks. Σημειώνουμε ότι τα πρώτα μερίδια πουλήθηκαν στην Volvo το 2001.

Το τι ακριβώς σημαίνει αυτό για την αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι ακόμα σαφές. Οι πρώτες φωτογραφίες των νέων μοντέλων της Renault δείχνουν αρκετές αλλαγές στις καμπίνες από αυτές των Volvo, οπότε θα υπάρχουν και διαφορές στους σχεδιασμούς των φορτηγών στο άμεσο μέλλον. Το Volvo driveline χρησιμοποιείται ήδη από από την Renault Trucks ενώ τα μικρά Volvo FL και FE είναι βασικά φορτηγά της Renault.
Πηγή

Δειτε περισσοτερα

Αυστηροτερα τα Ι.ΚΤΕΟ

Καθορίστηκαν κριτήρια, έλεγχοι και κυρώσεις για τις παραβάσεις

Με υπουργική απόφαση (48680/5032, ΦΕΚ 3153/Β/ 2012) καθορίστηκαν οι περιπτώσεις των παραβάσεων για τις οποίες επιβάλλονται διοικητικές κυρώσεις στους φορείς Ιδιωτικών Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΙΚΤΕΟ) και στο ελεγκτικό προσωπικό τους, καθώς και η διαδικασία επιβολής των κυρώσεων. Ομοίως, τέθηκαν τα κριτήρια που διαχωρίζουν τις παραβάσεις σε δευτερεύουσες, σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις οχημάτων. Τα πρόστιμα που επιβάλλονται στα Ι.ΚΤΕΟ, είναι από 500 μέχρι 1000 ευρώ, ενώ προβλέπεται η προσωρινή ακόμα και η οριστική αφαίρεση της άδειας λειτουργίας.
Οι παραβάσεις αφορούν μεταξύ άλλων, παράλειψη σημείων τεχνικού ελέγχου, μη διαπίστωση σοβαρής έλλειψης, η απόκρυψη στοιχείων από τα αρμόδια ελεγκτικά όργανα κ.α.
Σε περίπτωση εξάλλου, βεβαίωσης περισσότερων της μιας παραβάσεων στο πλαίσιο του ίδιου ελέγχου, το συνολικά επιβαλλόμενο πρόστιμο είναι ίσο με το σύνολο των προστίμων για τις επιμέρους παραβάσεις και δεν μπορεί να υπερβαίνει το ποσό των είκοσι χιλιάδων (20.000) ευρώ.
Επίσης στην έννοια της οριστικής αφαίρεσης της άδειας λειτουργίας ή της οριστικής απαγόρευσης λειτουργίας περιλαμβάνεται και η στέρηση του δικαιώματος του φορέα ΙΚΤΕΟ (φυσικού ή νομικού προσώπου) για ίδρυση και λειτουργία ΙΚΤΕΟ στο σύνολο της Επικράτειας. Προκειμένου περί νομικού προσώπου, η απαγόρευση αυτή ισχύει και για τα φυσικά πρόσωπα, τα οποία μετέχουν οπωσδήποτε στη διοίκηση ή εκπροσωπούν ή/και δεσμεύουν με οποιονδήποτε τρόπο το νομικό πρόσωπο.
Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί, η αναφορά που περιλαμβάνεται στην υπουργική απόφαση σύμφωνα με την οποία «οι επιτόπιοι έλεγχοι διενεργούνται μετά από ενδείξεις μη ορθής λειτουργίας των ΙΚΤΕΟ ή μετά την υποβολή καταγγελίας κατόπιν αξιολόγησής της, από την οποία κρίνεται η αναγκαιότητα διενέργειας επιτόπιου ελέγχου, ή σε τυχαία επιλογή ΙΚΤΕΟ προς έλεγχο στα πλαίσια της παρακολούθησης της ορθής λειτουργίας του συστήματος του τεχνικού ελέγχου οχημάτων στη χώρα μας.».

 Με ελλείψεις τα Δημόσια ΚΤΕΟ

 Αλλά ενώ η κυβέρνηση νομοθετεί ελέγχους και ποινές σε βάρος των Ι.ΚΤΕΟ που θα καταλαμβάνονται σε παραβάσεις, τα ίδια τα Δημόσια ΚΤΕΟ λειτουργούν με σοβαρές ελλείψεις, τέτοιες που να μην είναι σε θέση να πραγματοποιούν τους προβλεπόμενους ελέγχους, όπως τονίζει σε ανακοίνωσή του ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, καταγγέλλοντας μάλιστα το υπουργείο για σκοπούμενες χρονικές παρατάσεις υπέρ των Δ. ΚΤΕΟ
Πηγή

Δειτε περισσοτερα

Παγκoσμια Πρεμιeρα για το Arocs και τον 16λιτρο των 625 hp

Πραγματοποιήθηκε στα Bavaria Filmstudios, λίγο έξω από το Μόναχο, η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου χωματουργικού της Mercedes. Με μια ματιά, τα στοιχεία του νέου Mercedes είναι ως εξής. 16 εκδόσεις ισχύος από 238 έως 625 kW. Tο αυτοματοποιημένο PowerShift 3 μέρος του βασικού εξοπλισμού. Το πρώτο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης σε επαγγελματικό όχημα. 7 καμπίνες σε συνολικά 14 διαφορετικές επιλογές.
Ειδικές εκδόσεις «Loader» και «Grounder» με έμφαση στο μέγιστο ωφέλιμο όγκο και φορτίο, και αντοχή στις ακραίες καταπονήσεις αντίστοιχα, κατευθείαν από τη γραμμή παραγωγής. Τέλος, όλα ανεξαιρέτως τα ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας από τους ελκυστήρες μεγάλων αποστάσεων διαθέσιμα και για το Arocs. Παγκόσμια πρεμιέρα και για τον εξακύλινδρο κινητήρα ΟΜ 473 των 15,6 λίτρων, ισχύος 625 hp και 3000 Nm μέγιστης ροπής. Αυτός θα τοποθετείται και στον επερχόμενο ελκυστήρα βαρέων εφαρμογών/ειδικών μεταφορών "SLT". Όλες οι λεπτομέρειες από τα όσα είδαμε στο Μόναχο στο επόμενο τεύχος του Τ&Τ.

Δειτε περισσοτερα

Το Νεο Iveco Stralis Hi-Way Φορτηγο της Χρονιας 2013

Το Νέο Iveco Stralis Hi-Way κατέκτησε το βραβείο «Φορτηγό της Χρονιάς 2013». Tα μέλη της Διεθνούς επιτροπής Κρίσεως των Φορτηγών (Ιnternational Truck of the Year) στην οποία μετέχει και η χώρα μας εκπροσωπούμενη από τον Μανώλη Αγριμανάκη, ανακήρυξαν το Νέο Iveco Stralis Hi-Way το καλύτερο φορτηγό της χρονιάς 2013. Η Iveco έκανε την έκπληξη παρουσιάζοντας ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο για μεγάλες αποστάσεις με καινούργια καμπίνα, και υπέρ-πλούσιο εξοπλισμό στον τομέα της ασφάλειας και της εξοικονόμησης καυσίμου.
Το σημαντικότερο όμως είναι ότι, έκανε πράξη αυτό που όλοι περίμεναν: Κινητήρα Euro 6 χωρίς την ανακυκλοφορία (EGR) των καυσαερίων, στοιχείο που την φέρνει μπροστά από τον ανταγωνισμό. Σύμφωνα λοιπόν, με τον πρόεδρο της επιτροπής κρίσεως κ. Gianenrico Griffini, οι εκπρόσωποι των 25 κορυφαίων περιοδικών της Ευρώπης (ανάμεσά τους και το Τ&Τ) επικράτησε για πολλούς λόγους. Ανάμεσά τους, είναι η πλήρως αναθεωρημένη σχεδιαστικά καμπίνα, η εκμετάλλευση του εσωτερικού της, η ελαχιστοποίηση του θορύβου, αλλά, και οι επεμβάσεις στο κέλυφος που βελτιώνουν άρδην την αεροδυναμική συμπεριφορά.

Ακόμη, το ρόλο τους στην τελική κρίση «έπαιξαν» τα μειωμένα κόστη χρήσης. Με τη στρατηγική επιλογή του κατασκευαστή να προτιμήσει το δικό του (εξελιγμένο από την FPT) σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων Hi e-SCR με την απαλοιφή δηλαδή, της ανάγκης χρήσης EGR, η Iveco είναι επί του παρόντος, ο μοναδικός μεγάλος κατασκευαστής με αντίστοιχη αρχιτεκτονική κάλυψης των αντιρρυπαντικών προδιαγραφών Euro 6. Κάτι που, με την ελαχιστοποίηση της πολυπλοκότητας της μονάδας επεξεργασίας καυσαερίων μπορεί να επιδράσει καταλυτικά στην τελική επιλογή ενός αυτοκινητιστή που θα κληθεί να προμηθευτεί όχημα Euro 6. Τέλος, το υποσχόμενο «συνολικό κόστος ιδιοκτησίας» (TCO) για ελκυστήρα με δραστηριοποίηση στη διεθνή Μεταφορά είναι κατά 4% μειωμένο σε σχέση με το ήδη οικονομικό απερχόμενο μοντέλο.

Δειτε περισσοτερα